PALANDÖKEN, “ÜCRETSİZ YOLCULAR İÇİN VERİLEN DESTEK ARTIRILMALI”

PALANDÖKEN, “ÜCRETSİZ YOLCULAR İÇİN VERİLEN DESTEK ARTIRILMALI”

-“DESTEKLER OTOBÜS BAŞINA DEĞİL YOLCU BAŞINA VERİLMELİ”

-“MOTORİN FİYATI SON 4 YILDA YÜZDE 366 ARTTI”

-“HALK OTOBÜSLERİNE VERİLEN DESTEK YÜZDE 50’DE KALDI”

ANKARA- Kamu hizmeti gören halk otobüsçü esnafının mazota gelen zam altında

ezildiğini söyleyen TESK Genel Başkanı Bendevi Palandöken, “Akaryakıt fiyatları

2018’den bu yana adeta tavan yaptı. Son 4 yılda motorinin fiyatı yüzde 366

artmasına rağmen halk otobüslerine ücretsiz taşınan yolcular için verilen

destek 2018’den bu yana yalnızca yüzde 50 artış gösterdi. Verilen destek halk

otobüsçü esnafımızın maliyetlerini karşılamıyor. Ücretsiz ve indirimli

taşımacılık yaparak kamu hizmeti gören özel halk otobüslerine verilen devlet

destekleri kesinlikle artırılmalı” dedi.

-“ARTAN MAZOT FİYATI TAŞIMACI ESNAFIMIZIN BELİNİ BÜKÜYOR”

Halk otobüsçü esnafının yükünün hafifletilmesi gerektiğini belirten Türkiye Esnaf ve

Sanatkarları Konfederasyonu (TESK) Genel Başkanı Bendevi Palandöken, “Tüm

dünyada başta akaryakıt olmak üzere enerji fiyatları büyük ölçüde arttı. 2018’in

Temmuz ayında 5.75 bandında olan motorin şu anda 26.8’den satılıyor. Öte

yandan lastik ve yedek parça fiyatları, sigorta maliyetleri ve araç muayene

ücretleri gibi tüm kalemlerde büyük bir artış söz konusu. Ancak ücretsiz

taşınan yolcular için otobüs başına verilen destekler Ankara ve İstanbul için bin

330 TL’den bin 995 TL’ye, büyük şehirler için bin TL’den bin 500 TL’ye, taşra

için ise 800 TL’den bin 200 TL’ye çıkarıldı. 65 yaş ve üstü vatandaşlarımızın,

öğrenci, engelli, polis, basın mensubu gibi toplumun farklı kesimlerini ücretsiz

ve indirimli taşıyan halk otobüsçülere verilen desteklerde artan enflasyon ve

mazot oranında bir karşılık alınamadı” şeklinde konuştu.

-“HER İLÇENİN NÜFUS YOĞUNLUĞU VE YOLCU SAYISI AYNI DEĞİL”

Hizmette aksama yaşanmaması için desteğin otobüs başına değil yolcu başına değil

yolcu başına verilmesi gerektiğinin altını çizen Palandöken, “Halk otobüsçüler

kamu hizmeti vermekten ve ücretsiz taşıma yapmaktan değil, bu hizmetleri

yaparken yeterli desteği alamamaktan mustarip. Destekler Ankara-İstanbul,

büyük şehirler ve taşra olmak üzere üç bölümden oluşuyor. Ancak Ankara’yı

baz alırsak her ilçenin nüfus yoğunluğu ile ücretsiz ya da indirimli taşınan

yolcu sayısı aynı değil. Bu yüzden verilen destekler otobüs başına değil yolcu

başına güncel olarak hesaplanırsa sorun yaşanmaz ve esnafımızın mağduriyeti

ortadan kalkar. Bununla birlikte halk otobüsçü esnafımız kamu görevi

yaptıkları için KDV muafiyeti, ticari akaryakıt vb. gibi teşvikleri de bekliyor” diye

konuştu.