İstanbul Trafik Sorunu ve Kazaların Bilançosu
İstanbul’da 2024 yılında yaşanan yüksek sayıdaki trafik kazası ve bunun yol açtığı zaman kaybı, yapay zeka destekli bir araştırmayla Avrupa’da lider, dünyada ise üst sıralarda yer alan trafik sıkışıklığını bir kez daha gözler önüne serdi.
İstanbul, 2024 yılında kaydedilen 97 bin 354 trafik kazası ile dikkat çekiyor. Bu kazalar ve genel trafik yoğunluğu nedeniyle İstanbullular yıllık ortalama 105 saat zaman kaybediyor. Yapay zeka destekli bir araştırmaya göre, şehirdeki trafik sıkışıklığı oranı yüzde 41 olarak ölçüldü. Bu oranla İstanbul, Avrupa şehirleri arasında ilk sırada, dünya genelinde ise 35’inci sırada yer alıyor.
Yapay Zeka ile Kaza Süresi Tahminleri
İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi Öğretim Üyesi Dr. Hüseyin Korkmaz’ın yapay zeka kullanılarak hazırladığı doktora tezi, trafik kazalarının neden olduğu yoğunluğun süresini tahmin etmeye yönelik veriler sundu. Dr. Korkmaz’ın araştırması, 2024 yılında İstanbul’da meydana gelen kazaların trafiğe etkisini inceledi. Araştırma, kazaların özellikle işe gidiş ve dönüş saatlerinde yoğunlaştığını ve ana arterlerde ciddi sıkışıklıklara neden olduğunu ortaya koydu.
Trafik Kazalarının Saati ve Konumu
Dr. Hüseyin Korkmaz’ın açıklamalarına göre, İstanbul’da en çok kazanın meydana geldiği yıllar 2018 ve 2021 olarak belirlendi. Kazaların büyük bir kısmı sabah 05:00-08:30 ve akşam 18:00-21:00 saatleri arasında yaşanıyor. Trafiğin en yoğun olduğu bu saatlerde kazaların en sık görüldüğü güzergahlar ise D-100 Karayolu, TEM Otoyolu ve sahil yolları olarak tespit edildi.
Gecikmenin Psikolojik Etkileri
Dr. Korkmaz, trafik sıkışıklığının sadece birkaç dakika sürmesinin bile sürücüler üzerinde önemli psikolojik etkiler yarattığını belirtti. Kazaların türüne göre gecikme sürelerinin değiştiğini aktaran Korkmaz, küçük araçların karıştığı kazaların genellikle 20-30 dakika, büyük araçların ve kamyonetlerin karıştığı kazaların ise 1-1.5 saate kadar sürebilen sıkışıklıklara yol açabildiğini ifade etti.
Çözüm Önerileri: Girişlerin Sınırlandırılması
Dr. Hüseyin Korkmaz, İstanbul’un trafik sorununa kalıcı bir çözüm bulunması için radikal adımlar atılması gerektiğini savunarak, ❝İstanbul’a girişler engellenmeli ve nüfus azaltılmalı❞ şeklinde bir öneri sundu. Şehirdeki yoğunluğu azaltmak amacıyla ulaşım imkanlarının daha dengeli dağıtılması gerektiğini belirten Korkmaz, ❝Bugün yapılacak 10 şeritli bir yol kısa süreli bir rahatlama sağlayabilir ama yıllar içinde o yol da tekrar tıkanacaktır❞ diyerek fiziksel genişlemenin tek başına yeterli olmadığını vurguladı.
Toplu Taşımanın Rolü ve Ücretlendirme
Trafik yoğunluğunu azaltmada toplu taşımanın önemine değinen Dr. Korkmaz, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin Kadıköy ve Eminönü gibi yoğun bölgelere özel araç girişlerini gelecekte ücretli hale getirme planlarından bahsetti. Korkmaz, ❝Eminönü’ne girişin ücretli yapılması, trafiği bir nebze olsun azaltabilir. Ancak bunu başarmak için, toplu taşıma sistemlerinin güçlü ve cazip hale getirilmesi gerekiyor❞ diyerek toplu taşıma altyapısının iyileştirilmesinin gerekliliğini vurguladı.
Otopark Sorunu ve Yapılaşma
Dr. Korkmaz’ın dikkat çektiği bir diğer sorun ise otopark eksikliği. Özellikle çift taraflı park eden araçların cadde ve dar sokaklarda ciddi tıkanıklıklara yol açtığını belirten Korkmaz, ❝Çift taraflı park edilen araçlar, caddelerde ve dar sokaklarda büyük sıkıntılara yol açıyor. İstanbul’un kuzeye doğru genişlemesi öngörülse de, caddeye park edilen araçlar gelecekte daha büyük bir yapılaşma gerektirebilir❞ ifadelerini kullandı. Korkmaz, İstanbul’daki trafik karmaşasının çözümü için sadece fiziksel yatırımların değil, sosyal düzenlemelerin ve akıllı ulaşım sistemlerinin de entegre edilmesi gerektiğini sözlerine ekledi.
